Une entreprise performante | STIB - Rapport d’activités 2019

Les infrastructures se développent

Les voyageurs sont toujours plus nombreux. La ville évolue et les habitudes de déplacement aussi. La STIB doit donc sans cesse adapter son offre de transport. En 2019, la société de transport public a investi près de 394 millions d’euros dans le développement de son réseau. Et elle ne s’arrêtera pas là. Signé le 4 avril 2019, le nouveau contrat de service public, qui lie la STIB et la Région bruxelloise pour la période 2019-2023, entend augmenter encore la fréquentation des transports publics et induire un transfert modal, en offrant des alternatives à la voiture individuel. L’objectif est d’arriver à 450 millions de voyages à l’horizon 2023, voire à 475 millions en cas de mise en place de mesures d’accompagnement volontaristes.Pour permettre à la STIB de relever ce défi et de poursuivre la construction du réseau de demain - plus dense, plus efficace et encore plus accessible -, le Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale a prévu de consacrer, entre 2019 et 2028, 6,6 milliards pour le développement des transports publics à Bruxelles : nouvelles lignes de tram, prolongement du métro, achats de véhicules supplémentaires, construction de dépôts, etc.

Le Plan Directeur Bus se concrétise

Le Plan Directeur Bus prévoit le remaniement de près de deux tiers des lignes de bus de la STIB. Cette refonte en profondeur du réseau de bus, la plus importante depuis 30 ans, a pour objectif d’augmenter de 30% le nombre de places disponibles. Outre l’acquisition de nouveaux véhicules, le Plan prévoit la création de nouvelles liaisons et une meilleure couverture des quartiers peu ou mal desservis.En 2019, le Plan se concrétise en phases successives, avec tout d’abord la mise en service, début mai, de la nouvelle ligne 37. Il s’agit de la deuxième des six nouvelles lignes qui verront le jour dans ce contexte, après la création de la ligne 33 en 2018. La ligne 37 relie la station Albert à la Gare de Linkebeek. Longue de 10 km, elle compte 23 arrêts et offre une nouvelle liaison entre le sud de la commune d’Uccle, son centre et la station de pré-métro Albert, à Forest. La ligne passe par des pôles importants comme la place Saint-Job, le square du Héros et plusieurs établissements scolaires très fréquentés. Elle est exploitée partiellement avec des bus électriques et hybrides standards.

Deux nouvelles étapes du Plan Bus

Le samedi 31 août, en prélude à la rentrée scolaire, une nouvelle étape du Plan Directeur Bus est franchie. Cinq lignes de bus, situées dans le nord-est de la ville, sont réorganisées : les lignes 21, 45, 64, 65 et 80 voient leurs itinéraires modifiés. En outre, la ligne 12 est renforcée et la ligne 46 prolongée.Début novembre, ce sont cette fois sept lignes de bus (13, 14, 20, 49, 53, 83/84 et 88), situées dans la partie nord-ouest de la ville, qui sont remaniées.Indépendamment de la mise en œuvre du Plan Directeur Bus, des changements sont également apportés aux lignes 48 et 86, qui retrouvent l’itinéraire qu’elles suivaient avant la mise en place du piétonnier dans le centre-ville.La mise en œuvre du Plan Directeur Bus se poursuit en 2020 et s’étalera jusqu’en 2022.

Informer les voyageurs sur le terrain

Pour accompagner les clients lors des différentes étapes de la mise en œuvre du Plan Directeur bus, l’ensemble du personnel de la STIB se mobilise, afin de renseigner les voyageurs et de soutenir les collègues chauffeurs sur le terrain.Des accompagnateurs – agents multimodaux, accompagnateurs bus, personnel administratif – sont présents aux arrêts stratégiques, ainsi qu’à bord des véhicules sur les sections de lignes concernées par les changements.Le site internet, l’appli mobile et les réseaux sociaux mettent aussi à disposition toutes les informations nécessaires pour permettre aux voyageurs d’organiser au mieux leurs trajets. Une signalétique adaptée est déployée.

Le prolongement du tram 9 en chantier

La nouvelle ligne de tram 9 relie, depuis septembre 2018, la station de métro Simonis au terminus Arbre Ballon, en passant par l’hôpital UZ-Brussel. Mais elle ne s’arrêtera pas en si bon chemin. Depuis février 2019, les travaux de prolongement de la ligne jusqu’au plateau du Heysel battent leur plein.Le projet, mené par Bruxelles Mobilité, propose un réaménagement complet de l’espace public sur le tracé de la ligne, depuis Arbre Ballon jusqu’à la station Roi Baudouin, en passant par la Cité Modèle : intégration du site propre pour le tram, amélioration de la sécurité aux différents carrefours et des cheminements piétons et cyclistes. Les travaux visent aussi à intensifier le caractère vert des avenues traversées. La mise en service est prévue en 2021.A plus long terme, un pôle multimodal conjoint aux lignes 3 et 7 sera créé sur le plateau du Heysel. Ce qui facilitera les correspondances entre les trois lignes, tout en créant une véritable rocade au Nord de la ville.[ https://mobilite-mobiliteit.brussels/fr/tram9 ]

Du neuf pour la ligne 3 du métro

En mai, le Conseil d’administration de la STIB désigne l’entreprise chargée des travaux du projet Constitution, dans le cadre de la création de la nouvelle ligne 3 du métro. C’est la société momentanée Toots, conduite par Besix associé à Jan De Nul et Franki Construct, qui réalisera la future station de métro « Toots Thielemans », ainsi qu’un nouveau tronçon de tunnel, rénovera la station Lemonnier et adaptera la trémie de sortie du tunnel tram boulevard du Midi.La création de la nouvelle ligne 3 doit permettre à la STIB de répondre à la demande en transport public, toujours plus importante, au Nord de la région et d’offrir plus de capacité sur l’axe Nord-Midi, arrivé à saturation. Pour ce faire, l'actuel axe de pré-métro Nord-Sud sera converti en métro. Dans une seconde phase, le tunnel sera prolongé sur plus de 4 km, au-delà de la gare du Nord jusqu'à Bordet. Sept nouvelles stations verront ainsi le jour.[ Accompagnement des chantiers ]

L’axe Est-Ouest se modernise

Afin de pouvoir continuer à répondre à l’afflux constant de voyageurs, tout en garantissant la sécurité du système de transport, la STIB a lancé un ambitieux programme de modernisation du métro. En 2019, les travaux préparatoires à la mise en place de la nouvelle signalisation de sécurité se poursuivent sur l’axe Est-Ouest (lignes 1 – 5), mis en service il y a plus de 40 ans. Cette nouvelle signalisation, couplée à la livraison de nouvelles rames de métro M7, permettra d’augmenter les fréquences de passage. La mise en service de la nouvelle signalisation sur un premier tronçon test des lignes 1 et 5 est prévue pour fin 2020.Lorsque les fréquences descendront de 2 min 30 à 2 minutes en heures de pointe sur l’ensemble de l’axe Est-Ouest en 2023, 7.000 places supplémentaires par heure seront ainsi créées. Les fréquences sur les lignes 2 – 6 passeront, elles, de 3 à 2 min 30, dès 2021. Ce qui équivaut à 4.000 places supplémentaires par heure.

L’entretien du réseau

La STIB investit non seulement dans les travaux d’extension et d’amélioration de son offre de transport mais elle entretient également les infrastructures existantes. Plusieurs chantiers de renouvellement de voies de tram ont été réalisés en 2019. Ils sont indispensables à une exploitation sécurisée du réseau. Les techniques de pose actuelles – rails enrobés de caoutchouc, pose sur dalle flottante – permettent en outre d’améliorer le confort des riverains lors du passage des trams. Ces travaux sont aussi l’occasion d’embellir l’espace public grâce à un réaménagement complet de façade à façade.[ L’engagement environnemental ]

Renouvellement des voies

Le programme de renouvellement des voies de tram se poursuit en 2019. Au total, la STIB a renouvelé 10,42 km de voies. Des chantiers importants ont été menés dans l’avenue Brugmann et à la place Saint-Lambert à Laeken. Le renouvellement des voies de tram rue Lesbroussart et au square Marie-José à Ixelles s’est accompagné de travaux de requalification des espaces publics à l’entour et d’amélioration de l’accessibilité.Il s’agit là d’une évolution marquante des projets de la STIB, qui s’accompagnent d’interventions de plus en plus significatives dans l’espace public. Ils témoignent de la volonté de la STIB d’apporter sa contribution à l’amélioration de la qualité de la vie à Bruxelles, inscrivant ainsi son action en adéquation avec les visions de la Région et des 19 communes en la matière.

Des transports publics plus fluides

En 2019, la STIB et la Région unissent leurs efforts, afin d’améliorer toujours davantage la fluidité des transports publics. Outre la poursuite du programme d’installation de télécommande des feux de signalisation par Bruxelles Mobilité, l’année a été marquée par la réalisation de nouvelles bandes bus.Dans le centre-ville, des aménagements ont été effectués sur tout l’axe Anderlecht-Van Artevelde-Laeken, à travers le Pentagone. Et une bande bus a été rétablie dans les rues d’Assaut et Fossé aux Loups jusqu’à la place De Brouckère. La mise en service partielle d’un tout nouveau site propre pour le bus 71 au boulevard du Régent et l’aménagement de la chaussée d’Ixelles sous forme d’un semi-piétonnier complètent les réalisations.

Des bus plus nombreux et plus propres

En 2019, la STIB poursuit le renouvellement et l’extension de sa flotte. L’arrivée des 25 bus articulés 100% électriques, qui viennent s’ajouter aux 7 midibus électriques et aux 5 bus standards électriques déjà en service, confirme la volonté de la STIB de se tourner vers des technologies innovantes et plus respectueuses de l’environnement. Outre ces 37 bus fonctionnant uniquement grâce à l’énergie électrique, la STIB met également en service, en mai, les premiers exemplaires des 141 bus hybrides articulés, dont la livraison se poursuit en 2020. Ils viennent renforcer le parc des 110 bus hybrides standards déjà livrés.La mise en exploitation progressive de ces différents véhicules permet à la STIB de répondre aux exigences de la zone de basse émission mise en place par la Région bruxelloise, mais aussi d’étendre sa flotte de bus, afin d’augmenter la capacité du réseau dans le cadre du déploiement du Plan Directeur Bus. Fin 2019, la flotte de la STIB comptait 800 bus.[ SAM-e ] [ L’engagement environnemental ]

90 « Trams Nouvelle Génération »

La flotte de trams de la STIB continue elle aussi de s’agrandir. Après une première commande de 60 « Trams Nouvelle Génération », le conseil d’administration de la STIB passe, en mai, une nouvelle commande à la société Bombardier pour 30 trams supplémentaires. La livraison des premiers exemplaires de ces 90 trams « TNG » est programmée est programmée fin 2020 au plus tôt.L’arrivée de ces 90 nouveaux trams, combinée au remplacement des trams les plus anciens, permettra d’accroître la capacité totale du parc de trams de la STIB d’environ 10.000 places, soit une augmentation de la capacité de 15%, au bénéfice de l’ensemble des voyageurs.Début mai 2019, dans le cadre des festivités des 150 ans du tram, le public a eu l’occasion d’admirer une réplique grandeur nature du nouveau tram, exposée place Royale.

43 rames de métro M7 en construction

Afin de répondre à la hausse constante de la fréquentation et à la future extension du réseau de métro vers le nord de la ville (la future ligne 3), la STIB a commandé 43 nouvelles rames de métro à l’entreprise espagnole CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles).Les 22 premières rames M7 sont en cours de construction dans l’usine CAF au Pays basque. Leur livraison s’échelonnera jusqu’en 2022. Les 21 suivantes sont d’ores et déjà commandées.

De nouveaux dépôts voient le jour

Avec l’arrivée de nouveaux véhicules, la STIB doit adapter ses capacités de remisage et d’entretien et construire de nouveaux dépôts. Le 31 août, le nouveau dépôt de bus Marly est mis en exploitation à Neder-over-Heembeek. Il s’agit du cinquième dépôt de bus de la STIB mais le premier à être conçu, dès le départ, pour répondre aux spécificités des bus électriques. Une seconde phase de travaux est en cours dans et autour du dépôt actuel. Sa superficie va s’agrandir encore et un nouveau bâtiment sera construit. La fin du chantier est prévue pour 2024.A Anderlecht, les travaux de construction du nouveau dépôt de métro Erasme se poursuivent. Le dépôt, en grande partie souterrain, couvre une superficie de 30.000 m2. A terme, 23 rames de métro pourront y être entreposées et 7 rames pourront y être entretenues simultanément. En septembre, une étape importante est franchie, avec la pose des premières voies. Ces voies ont été installées dans la partie du dépôt qui sera en connexion avec le terminus Erasme. Alors qu’à l’autre extrémité du dépôt, les activités de génie civil et de bétonnage se poursuivent.

La STIB adapte les dépôts existants

En juin, la STIB inaugure la nouvelle passerelle du dépôt Delta, une étape importante dans l’adaptation du dépôt dans le cadre du Programme de Modernisation du Métro. C’est en effet sur le site de Delta que seront hébergés les systèmes centraux de la nouvelle signalisation qui permettra de pratiquement doubler la capacité des lignes 1 et 5.Sur le site de Haren, le chantier du Maintenance Center est entré dans sa phase finale en août. Ce futur atelier d’entretien regroupera dans un même lieu, dès 2020, les ateliers historiques de Belgrade et Cureghem, ainsi que ceux de Birmingham et Petite Ile. Pour permettre au personnel de se familiariser avec son nouveau lieu de travail, la STIB organise, fin 2019, une visite à l’aide de casques de réalité virtuelle.Des aménagements pour le rechargement des bus électriques sont aussi réalisés aux dépôts Jacques Brel et Haren.

Regrouper les dispatchings de la STIB

En 2019, la STIB prépare activement l’intégration de ses différents dispatchings au sein du Brussels Mobility Center, en regroupant les différentes composantes de son dispatching Field Support (autrefois dispersées sur 3 sites : Rogier, Parc, Beekkant). L’objectif de ce regroupement est d’améliorer la communication mais aussi les procédures de travail.Le Brussels Mobility Center ou centre régional intégré de Mobilité est destiné à regrouper progressivement, dès 2020, les 6 dispatchings de la STIB (bus, tram, métro, Energy, Field Support et IT) et de Mobiris (le centre de contrôle du trafic et des infrastructures de Bruxelles Mobilité), au sein d’un bâtiment commun, situé au cœur de Bruxelles. Les travaux de rénovation du bâtiment ont été menés à partir d’avril 2019.Les dispatchings de la STIB et de Mobiris sont déjà amenés à collaborer très régulièrement lors de petits et grands évènements et incidents, qui ont un impact sur la mobilité dans la capitale. Les réunir sur un seul site permettra d’améliorer la communication et la collaboration opérationnelle entre les différentes équipes.

Rénovation des stations

Après 22 mois de travaux, la station Bourse est inaugurée en février. L’accent est mis sur l’accessibilité, la sécurité, l’éclairage et la propreté. La nouvelle station Bourse, rebaptisée Bourse – Grand-Place, fait la part belle au vélo : au niveau – 1 de la station, les cyclistes peuvent profiter des services d’un nouveau point/atelier vélo, d’un bike-wash et d’un parking vélo de 800 places. Un parking similaire est également accessible depuis mars dans la station De Brouckère, elle aussi en rénovation. La station Bourse est par ailleurs dotée d’un espace artistique, baptisé QARTIER, qui offre la possibilité à de jeunes artistes bruxellois d’exposer leurs œuvres. La rénovation a également permis de restaurer les œuvres d’art de Pol Bury et Paul Delvaux, désormais mises en valeur par une lumière spécifique et originale. Des portraits de cyclistes, une mosaïque au sol et une fresque murale complètent la dimension artistique de la station. Le programme de rénovation des stations se poursuit, en 2020, avec la fin des travaux de rénovation de la partie métro de De Brouckère et le lancement des chantiers de rénovation des stations Gare Centrale et Parc, qui seront rendues toutes deux accessibles aux personnes à mobilité réduite. A Parc, une deuxième sortie sera créée, tandis qu’à la Gare Centrale, la capacité de la station sera augmentée, ainsi que la fluidité des déplacements, au niveau des quais. Les travaux d’amélioration de l’accessibilité se poursuivent aussi dans les stations Porte de Hal, Madou, Roodebeek, Clemenceau et Simonis.

Des Règles d’Or pour la STIB

En 2019, la rénovation de la station Bourse se voit récompensée à deux reprises. Elle est primée aux visit .brussels Award, dans la catégorie « Public initiative 2018 ». Cet Award récompense les meilleures initiatives bruxelloises dans le domaine touristique. Le jury a été séduit par sa rénovation innovante et citadine, son parking pour cyclistes, son atelier de réparation vélo et son espace de présentation de la diversité culturelle « Qartier ».La rénovation de la station Bourse est également distinguée par la Fédération Bruxelloise de l’Urbanisme, qui décerne à la STIB une Règle d’Or de l’urbanisme. Deux autres projets sur lesquels la STIB a travaillé sont récompensés à cette occasion : le prolongement de la ligne de tram 8 et le nouveau dépôt de tram Marconi. Les Règles d’Or récompensent les projets remarquables et innovants dans le domaine de l’urbanisme, du réaménagement des espaces publics, des espaces verts et de la rénovation qui ont un impact positif sur Bruxelles et son développement.

L’offre commerciale en station

En 2019, 9 nouveaux commerces ouvrent leurs portes dans le métro bruxellois. Les surfaces commerciales représentent désormais 6.235 m2 répartis en 71 magasins. En termes d’emplois, ces commerces occupent quelque 350 ETP. Ces enseignes proposent une gamme variée de produits : boulangerie, supérette, bars à poissons, à jus ou encore à café, carterie…La STIB désire ainsi offrir à ses voyageurs un éventail de services diversifiés et pertinents lors de leur parcours dans ses infrastructures. C’est pourquoi elle poursuit la commercialisation des espaces disponibles dans les stations de métro.

Les moyens financiers

Recettes

Dépenses

Les investissements