MIVB, een bewuste keuze

In 2019 scoorde de MIVB op de tevredenheidsbarometer, die jaarlijks door een onafhankelijk onderzoeksbureau wordt opgesteld, globaal 7,1/10. 76% van de ondervraagden geeft de MIVB een score van 7 of meer voor de algemene kwaliteit van haar dienstverlening. Dit is een stijging van de tevredenheid met 2% ten opzichte van 2018. Klanten die kiezen voor de MIVB doen dat steeds bewuster: 58% van de reizigers (+2% ten opzichte van 2018) geven aan dat ze zich met de MIVB verplaatsen omdat dit een aantal interessante voordelen oplevert. Milieuoverwegingen spelen hierin nog altijd een voorname rol, maar ook persoonlijke en praktische voordelen geven mee de doorslag, zoals het vermijden van parkeerproblemen, snelheid en de voordelige prijs.De tevredenheid over de busdiensten gaat in stijgende lijn. De gebruikers geven deze vervoerswijze een score van 6,6/10 (6,4 in 2018). Die hogere score is het gevolg van de investeringen in nieuwe voertuigen en de inspanningen van het personeel op het gebied van onderhoud en netheid. Ook de ingebruikname van twee nieuwe tramlijnen (8 en 9) heeft een positieve impact op de tevredenheid over de tramdiensten (7,1/10 tegenover 7 in 2018). De metro blijft het slachtoffer van zijn eigen succes: de tevredenheid over het reiscomfort daalt, vooral tijdens de spitsuren (6,5 tegenover 6,6 in 2018). Gelukkig worden eind 2020 nieuwe metrotreinen verwacht, waardoor de capaciteit van het ondergrondse netwerk de komende jaren zal toenemen. Hoewel 80% van de ondervraagden zich geen zorgen maken om hun veiligheid, blijft het veiligheidsgevoel 's avonds in de metro en in de stations een werkpunt.

Gebruik van bus, tram en metro

Het Brusselse openbaar vervoer trekt steeds meer reizigers aan. In 2019 waren de bussen, trams en metro's van MIVB samen goed voor 433,5 miljoen ritten. Dit is een stijging van 4% ten opzichte van 2018, of zo'n 16 miljoen ritten meer.Dit nieuwe record, in een tijd waarin steeds meer mensen zich bewust zijn van de klimaatproblemen, breit voort op een trend die al in 2018 was ingezet. In dat jaar noteerden we immers al een forse toename van het aantal reizigers. Dit record bevestigt de gestage groei van het openbaar vervoer in Brussel. Tussen 2009 en 2019 nam het bus-, tram- en metrovervoer met 50% toe, wat van MIVB de favoriete manier van reizen in Brussel maakt.

In 2019 legden de voertuigen van de MIVB samen zowat 48,3 miljoen kilometer af, wat ruim 1,4 miljoen kilometer meer is dan het jaar voordien.De metro is goed voor 5,8 miljoen kilometer als gevolg van het grotere aanbod tijdens de daluren (in de zomer en op zaterdag). De bussen legden in de loop van het jaar 25,6 miljoen kilometer af, dit is een stijging ten opzichte van het jaar voordien. Die stijging kwam er voornamelijk door de uitrol van het busplan. De trams zijn samen goed voor 15,9 miljoen kilometer op de teller. De twee nieuwe tramlijnen 8 en 9 hebben er intussen een volledig jaar op zitten. Deze kilometerstijging kwam er ook dankzij het feit dat het bus- en tramaanbod in de loop van het jaar meermaals werd uitgebreid.

De reizigerscapaciteit van de MIVB-voertuigen wordt uitgedrukt in plaatsen-kilometers. De plaatsen-kilometers stemmen overeen met het aantal beschikbare plaatsen in bus, tram en metro samen, vermenigvuldigd met het aantal afgelegde kilometers. In de transportwereld wordt die maatstaf vaak gebruikt. Het is een indicator die niet alleen rekening houdt met het aantal beschikbare plaatsen, maar ook met de frequentie van de voertuigen.In 2019 nam het aanbod verder toe (met bijna 3,5%) ten opzichte van 2018 dankzij netuitbreidingen en de ingebruikname van nieuwe voertuigen.De capaciteit van de tram nam toe als gevolg van enkele gerichte frequentieverbeteringen en, wat nog belangrijker is, de exploitatie van de twee nieuwe lijnen 8 en 9 over een heel jaar. De bussector is in 2019 de grootste stijger met de uitvoering van het busplan. Die stijging was vooral voelbaar vanaf september, met de introductie van gelede bussen, die meer capaciteit bieden.

Hogere frequentie

Op 11 maart versterkte de MIVB haar aanbod tijdens de daluren, zowel in de week als tijdens het weekend, om nog beter tegemoet te komen aan de noden van reizigers.Ze sleutelde de dienstregelingen en frequenties bij op 7 tramlijnen (lijnen 3, 4, 39, 44, 55, 81 en 82) en 17 buslijnen (lijnen 20, 29, 34, 38, 47, 48, 49, 50, 54, 59, 60, 61, 63, 71, 78, 89 en 95). Reizigers kunnen voortaan rekenen op een betere frequentie bij het begin en op het einde van de dag en ook tijdens het weekend.

MIVB in het geel

Tijdens het weekend van 6 en 7 juli verdrongen duizenden mensen zich in de straten van de hoofdstad om de start van de 106de editie van de Tour de France bij te wonen. Een opsteker voor Brussel, want deze editie van 2019 was meteen ook de 50ste verjaardag van de eerste Tourzege van Eddy Merckx in 1969. Om al die bezoekers te verwelkomen en de renners door te laten, versterkte de MIVB haar net en paste het aan. Op zaterdag was het gratis voor de eerste etappe van de Tour en op zondag voor de ploegentijdrit.Naast de opgevoerde frequentie gedurende het hele weekend stemde de MIVB haar dienstverlening af op het traject van de Tour, om de continuïteit van die dienstverlening op zoveel mogelijk lijnen te garanderen. Ze zette ook sterk in op het informeren en begeleiden van reizigers via de gebruikelijke informatiekanalen (onder meer de website, sociale media, Customer Care, wachttijdschermen en gesproken aankondigingen) en dankzij de aanwezigheid van personeel op het terrein.

Nieuwe GO-verkoopautomaten

Tegen eind 2021 zal de MIVB het volledige park met 403 GO-verkoopautomaten in de stations en bovengronds vervangen door nieuwe toestellen. De nieuwe GO-verkoopautomaten hebben een vernieuwde interface, een frisse look en zijn gebruiksvriendelijker. De betaling verloopt bovendien contactloos met kaart of gsm met NFC. Ze bestaan in twee versies. Met de "full" versie kunnen reizigers hun MOBIB-kaart (Basic of op naam) herladen en contactloos een vervoerbewijs kopen. Betalen kan zowel contant als met een bankkaart. Grote nieuwigheid: de "full" versie levert ook de MOBIB-Basic-kaart af, zodat reizigers niet langer naar een KIOSK of BOOTIK moeten gaan. Met de "light" versie kunnen reizigers hun MOBIB-kaart (Basic of op naam) herladen. Betalen is enkel mogelijk met een bankkaart.Eind 2019 werd een proeffase opgestart met de installatie van 10 nieuwe automaten in het Centraal Station, Park en Schuman en ook bovengronds in de Overdekte Straat, in de buurt van het Zuidstation. Tijdens deze proeffase kon de MIVB het gebruik van deze nieuwe toestellen evalueren.

GO-verkoopautomaten almaar populairder

In 2019 registreerde de MIVB een miljoen aankoopverrichtingen meer dan in 2018. De verkoop van vervoerbewijzen via de GO-verkoopautomaten neemt voortdurend toe, met een gemiddelde stijging van 21% per jaar over de afgelopen 3 jaar. Er worden ook meer MOBIB-kaarten verkocht: 93% van de ritten gebeuren met een MOBIB-kaart. Het aantal individuele klanten stijgt met bijna 5% ten opzichte van 2018: MIVB trekt dus elk jaar nieuwe liefhebbers van duurzame mobiliteit aan.In 2019 sloten 150 nieuwe bedrijven zich aan bij de derdebetalersregeling van de MIVB. In totaal bieden 1.450 bedrijfsklanten en overheidsinstellingen zo'n derdebetalersregeling aan hun werknemers aan. Het gaat om meer dan 90.000 abonnementen.

The Key-campagne

Tijdens de zomer lanceerde de MIVB een campagne die bijzonder origineel was en specifiek mikte op automobilisten. Bedoeling was om alle niet-gebruikers van het openbaar vervoer te bereiken, om hen te laten zien dat de MIVB dé mobiliteitsoplossing bij uitstek is in Brussel. Hoe? Door ze persoonlijk aan te spreken.Naast de uitzending van radio- en tv-spots, een mediacampagne en de informatiedragers van de MIVB startte de actie met een activeringscampagne die een heel weekend duurde. Op verschillende plaatsen in de stad werden reclameborden gekaapt. Elke keer wanneer een automobilist met zijn sleutel zijn auto ontgrendelde in de buurt van het reclamebord, begon het bord te knipperen en was het geluid van een trambel te horen. Een promoteam was ook aanwezig op het net met GO-verkoopautomaten die tickets uitdeelden aan chauffeurs die de terminal met hun autosleutel ontgrendelden.Telkens wanneer het belgeluid weerklinkt, denken de chauffeurs dus aan de tram, metro of bus in plaats van aan hun auto.

MIVB test contactloos betalen

Om het openbaar vervoer nog aantrekkelijker te maken, wil de MIVB haar klanten vernieuwende diensten aanbieden, vooral bij de aankoop van vervoerbewijzen. Daarom begon ze eind 2019 met het plaatsen van valideringstoestellen die speciaal bedoeld zijn voor contactloos betalen aan de toegangspoortjes in de metro. Met dit systeem kunnen klanten hun rit direct aan boord van de bus, tram en in de metrostations betalen met hun bankkaart of smartphone, uitgerust met contactloze betaaltechnologie en een app voor contactloos betalen. Zowel debetkaarten (Bancontact, Maestro) als kredietkaarten (Visa en MasterCard) worden aanvaard. In januari 2020 werd het startsein gegeven voor een eerste proeffase met een beperkt aantal testers om er zeker van te zijn dat het systeem goed werkt. Het systeem wordt in het tweede kwartaal van 2020 opengesteld voor het publiek.Het is niet de bedoeling om het MOBIB-systeem te vervangen. Het gaat om een aanvullende dienst die de toegang tot het openbaar vervoer gemakkelijker maakt voor toeristen, gelegenheids- of gehaaste reizigers die geen tijd hebben om een vervoerbewijs te kopen of vaste klanten die hun MOBIB-kaart vergeten zijn.

SAM-e, de elektrische zelfrijdende pendelbus

Vanaf juni 2019 testte de MIVB volop twee zelfrijdende bussen in het Woluwepark. De pendelbussen kregen de naam SAM-e (Smart Autonomous Mobility electric). Dit proefterrein werd in samenspraak met Leefmilieu Brussel gekozen omwille van de afwezigheid van autoverkeer, de breedte van de asfaltwegen en de aanwezigheid van bochten, wat het parcours technisch gezien interessanter maakt.Het gaat om twee busjes (4 m lang en 2 m breed) met 6 zitplaatsen en 6 staanplaatsen. De pendelbussen zijn uitgerust met detectiesystemen die de aanwezigheid van vaste en bewegende obstakels detecteren en hierop reageren. De 4 batterijen in elke bus gaan één dag mee en worden 's nachts weer opgeladen.Na een eerste testfase zonder passagiers vervoerden de twee pendelbussen van eind juni tot eind september elke vrijdag, zaterdag en zondag gratis reizigers in het park, van en naar het gemeentelijke sportcentrum. De pendelbussen rijden met een maximale snelheid van 10 km/u langs een traject van ongeveer 1,5 km met 5 stopplaatsen. Twaalf medewerkers van de MIVB begeleidden de reizigers die nieuwsgierig waren naar dit nieuwe reisalternatief van de MIVB.[ De vloot ]

Pendeldiensten op aanvraag

Tussen Allerheiligen 2019 en Vastenavond 2020 vond een tweede test plaats op het terrein van Solvay in Neder-over-Heembeek. Op dit terrein werd de pendelbus getest in een gecontroleerde omgeving met naast voetgangers en fietsers ook auto's, parkeerplaatsen en echte kruispunten. Nieuwigheidje: de pendelbussen waren deze keer op aanvraag beschikbaar. Via een app konden gebruikers SAM-e "bestellen" voor een rit op het terrein. De MIVB kon in één beweging ook voor het eerst een 100% digitaal platform voor vervoer op aanvraag uitproberen. Om de gebruikers te begeleiden, zette de MIVB een team van 18 begeleiders in.In april van dit jaar ging dan de derde testfase van start op het terrein van het Brugmann-ziekenhuis.Het doel van deze tests is om het gedrag van de voertuigen te bestuderen, die wellicht op een dag in de straten van Brussel zullen rijden. Daarnaast bekijkt de MIVB of het mogelijk is om een aanvullend aanbod te ontwikkelen, bijvoorbeeld om de afstand tussen een plaats en de dichtstbijzijnde bus-, tram- of metrohalte te overbruggen.

MIVB Info, de ster van de media

Om de reizigers zo goed mogelijk te informeren, maakt de MIVB gebruik van almaar meer informatiekanalen. De laatste jaren spelen de sociale media van de MIVB een almaar grotere rol. Die sociale media winnen bovendien aan populariteit. De pagina's van de MIVB op Facebook, Twitter en Instagram zijn voor reizigers belangrijke officiële informatiebronnen geworden. Net zoals de MIVB-blog (mivbstories.be), die 179.256 volgers heeft (+17%).Vragen en klachten van reizigers behandelen, almaar meer exclusieve content aanbieden aan internetgebruikers – foto's, uitzonderlijke informatie, wedstrijden, video's – of moeilijke situaties in goede banen leiden, behoren tot de belangrijkste doelstellingen van deze nieuwe informatiekanalen.

Smart Mobility Planner

De MIVB ontwikkelde samen met de 3 andere openbaarvervoersmaatschappijen (De Lijn, TEC en NMBS) een intermodale routeplanner die de naam Smart Mobility Planner kreeg. Het doel van dit project was om alle realtime gegevens van de verschillende mobiliteitsoperatoren te integreren zodat gebruikers op elk moment de beste route met het openbaar vervoer en zachte mobiliteit (stappen en fietsen) kunnen uitstippelen.Voordat de Smart Mobility Planner live zou gaan, werd een online testapp, toegankelijk via www.smartmobilityplanner.be, gemaakt in consortium met de 4 operatoren en Nextride, een Belgische digitale studio gespecialiseerd in mobiliteit. Deze online testapp integreert realtime gegevens, is open source en multimodaal (bus, trein, tram, metro en fiets). Na verloop van tijd zullen er nieuwe mobiliteitspartners en nieuwe functies worden toegevoegd.In januari 2019 lanceerde het consortium een oproep om ambassadeurs te vinden voor het testen van de app. Hun opdracht bestond erin de robuustheid en de kwaliteit van de oplossing en de mogelijke integratie ervan in de verschillende huidige oplossingen van de mobiliteitsoperatoren (apps, websites, dynamische schermen enz.) te bevestigen. Deze testfase werd in 2019 met succes afgerond.

MaaS of Mobility as a Service

MaaS. Achter dit acroniem van Mobility as a Service gaat een principe schuil dat erin bestaat een geïntegreerde mobiliteitsdienst aan te bieden die toegang verleent tot de meest relevante vervoersoplossing op een bepaald moment, door gebruik te maken van het volledige aanbod - openbaar of privé - tegen een concurrentiële prijs. Met dit doel voor ogen werkt de MIVB aan de ontwikkeling van een geïntegreerd mobiliteitsplatform dat zowel de routeplanning als de boeking en betaling afhandelt. De klant zal alles kunnen beheren vanuit één enkele app op zijn smartphone, volgens het one-stop-shop-principe. Het ultieme doel? Klanten stimuleren om hun auto zo vaak mogelijk thuis te laten en te kiezen voor alternatieve verplaatsingsmogelijkheden.In 2019 koos de MIVB een externe partner die het mobiele MaaS-platform en de mobiele MaaS-app zal ontwikkelen. Om het openbaarvervoeraanbod aan te vullen met andere vervoermiddelen selecteerde de MIVB enkele leveranciers (deelfietsen, deelauto's, steps, taxi's enz.) die mee in het platform zullen stappen. De bedoeling van het proefproject, dat in 2020 uit de startblokken komt, heeft tot doel de MaaS-app en het MaaS-platform te testen. Als de resultaten overtuigend zijn, zal deze krachtige tool in 2021 beschikbaar zijn voor het grote publiek.

Werfbegeleiding

De MIVB heeft al heel wat jaren ervaring met het begeleiden van buurtbewoners, winkeliers en reizigers in het kader van grote projecten. Voor de werken aan het station Toots Thielemans (de toekomstige metrolijn 3) gaat de MIVB nog een stap verder door een bijzondere overeenkomst te ondertekenen met de gewestregering, Brussel Mobiliteit, hub.Brussels en enerzijds de Stad Brussel en anderzijds de gemeente Sint-Gillis: het Toots Thielemans-pact. Het doel van die overeenkomst is om de impact van de werkzaamheden zoveel mogelijk te beperken en er een voorbeeldige werf van te maken.Het pact voorziet in een reeks begeleidingsmaatregelen (bijvoorbeeld gewestelijke compensatie voor winkeliers) en een belangrijke communicatiecomponent (M3-nieuwsbrief, WhatsApp-groep die omwonenden en winkeliers samenbrengt enz.). In deze context versterkt de MIVB ook haar aanwezigheid op het terrein (opening van een M3-infopunt, aanwerving van een ombudsman en een werffacilitator, ...).Het pact mikt ook op een participatieve aanpak van winkeliers en buurtbewoners en wil de commerciële aantrekkingskracht vergroten door er een aangename, bruisende wijk van te maken. Eerste realisatie: voor de eindejaarsperiode werden er twee grote verlichte kerstballen geïnstalleerd in de Stalingradlaan (een evenement dat door de sociale media werd opgepikt).[ Nieuw op metrolijn 3 ]

De tram blaast 150 kaarsjes uit

Van 1 tot 5 mei herdacht de MIVB feestelijk de inwijding van de eerste tramlijn in Brussel, 150 jaar geleden. Dat gebeurde met een hele reeks evenementen die deze vervoerswijze in de kijker zetten. De tram is diep geworteld in het stedelijke erfgoed van Brussel.Op 1 mei namen een veertigtal historische trams deel aan de grote optocht. Zo goed als alle soorten trams, van de eerste paardentrams tot de moderne 3000- en 4000-trams, paradeerden langs de Koningsstraat. Na het defilé konden de fans een ritje maken aan boord van een oude tram. Op het Koningsplein lieten een tiental historische streektrams uit de vier hoeken van het land zich de bewonderende blikken van het publiek welgevallen, maar het was vooral de maquette van de gloednieuwe TNG-tram (Tram New Generation), die met de aandacht ging lopen.Op 4 mei vond in Brussel voor het eerst het Europese kampioenschap voor de beste trambestuurder plaats. Deze wedstrijd beloont de behendigheid van de bestuurders van openbaarvervoerbedrijven in Europa. De MIVB schitterde en sleepte de kampioenstitel in de wacht.

MIVB viert "De Laatste Farao"

Voor de release van het nieuwe album van Blake en Mortimer, "De Laatste Farao", dat zich afspeelt in het Brusselse Justitiepaleis, voerde de MIVB haar reizigers in mei mee naar de wereld van de twee striphelden die Edgar P. Jacob bedacht. Via haar online shop MIVBSTORE biedt ze verzamelboxen aan met 4 MOBIB-kaarten die verwijzen naar het stripalbum "De Laatste Farao".Vanaf 27 mei kronkelde een versierde tram, die helemaal in het teken stond van dit laatste album, door de straten van de hoofdstad. Gedurende 3 maanden, tot het Stripfeest, bleef hij op het net rijden, voornamelijk langs de as van de Koningsstraat.Fans van de 9de kunst konden ook gesigneerde albums, een complete verzameling met de avonturen van Blake en Mortimer, beeldjes of MOBIB-verzamelboxen winnen door deel te nemen aan een wedstrijd die op de website https://vibes.mivb.be werd georganiseerd. Ze konden er ook het interview met Brusselaars François Schuiten en Jaco Van Dormael beluisteren die samen met Thomas Gunzig en Laurent Durieux dit 11de album in de avonturenreeks Blake en Mortimer maakten.

De MIVB in regenboogkleuren

Net als in Brussel is ook bij de MIVB diversiteit troef. Een diversiteit waar ze trots op is en die vrijuit beleefd moet kunnen worden zonder angst voor het oordeel van anderen, of die nu cultureel, gendergerelateerd of zelfs seksueel is. Omdat haar waarden streven naar een samenleving waarin ieders eigenheid wordt gerespecteerd, was de MIVB opnieuw partner van de Belgian Pride die op 18 mei door de straten van Brussel trok.Een bus van lijn 71 werd eveneens uitgedost in de kleuren van de Belgian Pride en droeg op die manier de boodschap uit van de verenigingen die inzetten voor de LGTBQI+- gemeenschap. In de metrostations nodigden elektronische reclameborden reizigers uit om deel te nemen aan dit feestelijke evenement dat tegelijk een krachtig signaal geeft. Ook de namen van verschillende stations in het centrum van de stad kregen regenboogkleuren en in alle metrostations werd een speciale "Belgian Pride"-playlist afgespeeld.

MIVB opent station IJzer voor KANAL

Tijdens de renovatiewerken van de voormalige Citroën-garage IJzer en de heropening van KANAL-Centre Pompidou in zijn definitieve vorm, beslisten de MIVB, Brussel Mobiliteit en de stichting KANAL samen te werken om expo's te organiseren in het nabijgelegen metrostation IJzer. Het project "KANAL UNDERGROUND" wil kunst ondergronds brengen. Station IJzer is immers een strategische plaats voor de stichting KANAL vermits het een natuurlijk aankomstpunt richting het nieuwe museum vormt, dat helemaal in het teken staat van moderne en hedendaagse kunst en architectuur. De opening van het museum is gepland voor 2023.In afwachting werd een permanente tentoonstellingsmogelijkheid geïnstalleerd in de gang van het station die naar de uitgang van het museum leidt. Negen valva, die voor hun symbolische waarde als hedendaags stadsmeubilair werden gekozen, zullen verschillende originele werken of kunstreproducties van het museum tonen. In november werd de eerste expo geopend met een reeks tekeningen van Eva Le Roi, tekenares en lesgeefster aan de Université Catholique de Louvain. Deze tekeningen isoleren architectonische elementen van het gebouw, die het industriële karakter van de culturele trekpleister in de voormalige Citroën-garage IJzer illustreren en voor het voetlicht plaatsen.

Meer menselijke aanwezigheid

De MIVB besteedt samen met de politiediensten en de overheid voortdurend aandacht aan de beveiliging van het net, de klanten, het personeel en de installaties van het openbaar vervoer in Brussel.De openbaarvervoersmaatschappij heeft haar eigen veiligheidsdienst, met meer dan 300 veiligheidsmedewerkers, die interventie- en controleopdrachten op het net uitvoeren. Een honderdtal van hen staan specifiek in voor de beveiliging van de metrostations. Bedoeling is om de menselijke aanwezigheid op het net te versterken en het klantenparcours aangenamer te maken.Daarnaast voeren 285 junior en senior multimodale medewerkers opdrachten uit op het gebied van reizigersinformatie, infrastructuurcontrole en preventie op het net. De beveiliging van het net verloopt ook via een uitgebreid net van bewakingscamera's, waarvan 6.000 aan boord van de voertuigen en 3.450 in de stations.

Check-out verplicht

In 2019 rolde de MIVB het systeem met check-out verder uit in alle metrostations met toegangspoortjes. De reizigers moeten voortaan hun vervoerbewijs niet alleen bij het betreden van een metrostation valideren maar ook bij het buitengaan. Deze maatregel geldt al sinds 2013 in de premetrostations en moet de MIVB in staat stellen zwartrijden doeltreffender te bestrijden en de stations veiliger maken door er zich van te vergewissen dat al wie zich in de "gecontroleerde zone" bevindt daar is om het openbaar vervoer te nemen.Eind 2019 hadden 51 van de 69 metrostations al zo'n systeem. Om de activering van de check-out mogelijk te maken in de overige 18 stations, die nog niet of gedeeltelijk zijn uitgerust, zijn er speciale inrichtingen en zelfs ingrijpende infrastructuurwerken nodig. In de stations waar de check-out al werkt, blijkt het duidelijk vruchten af te werpen in de strijd tegen zwartrijden: de MIVB registreert er almaar meer valideringen.In 2019 bedroeg het aandeel van zichtbare fraude (d.w.z. de verhouding tussen het aantal opgemaakte processen-verbaal en het aantal gecontroleerde reizigers) op het volledige net van MIVB 5,45%.

BIEP hoera: valideer en win!

De reizigers eraan herinneren dat ze hun vervoerbewijs verplicht moeten valideren en diegenen die dat al doen bedanken. Dat was de dubbele boodschap die de MIVB met haar nieuwe campagne tegen zwartrijden, die eind november van start ging, wilde overbrengen.De campagne bestond deels uit een postercampagne, die de mensen herinnert aan de boetes die zwartrijders moeten betalen. Daarnaast wilde de MIVB ook een positieve boodschap brengen en al die reizigers bedanken die hun vervoerbewijs correct valideren. Dat was meteen de insteek van de activeringscampagne, waarmee klanten van de MIVB tickets konden winnen voor een culinaire en gastronomische rit met de "Tram Experience". Teasers werden de wereld ingestuurd via sociale media, digitale valva, de newsletter van de MIVB, de Metrokrant, de website en in verschillende metrostations om mensen aan te zetten deel te nemen aan de wedstrijd "BIEP hoera!". Een ludieke actie die niet onopgemerkt bleef!

Globaal risicobeheer

De MIVB rolde een globaal risicobeheersysteem uit in alle afdelingen van de onderneming. In dat verband schenkt ze bijzondere aandacht aan de risico's die verband houden met de exploitatie van haar net (bus, tram en metro) om die risico's zoveel mogelijk te beperken en de continuïteit en de beschikbaarheid van haar vervoersoplossingen te garanderen.Als gevolg van het toegenomen aantal reizigers de afgelopen jaren breidde de MIVB haar aanbod uit door met name de frequentie van bus, tram en metro op te voeren. Meer voertuigen betekent echter ook meer risico op ongevallen.In 2019 steunde de MIVB de publicatie van het besluit van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering over het beheer van de veiligheid van de vervoersystemen op sporen. Dat deed ze door haar veiligheidsbeheersysteem binnen haar verschillende entiteiten verder te ontwikkelen, uit te voeren en te promoten.

Veiligheid voor iedereen

Omdat voor een veilig net ook de gebruikers van het openbaar vervoer en de weggebruikers moeten worden gesensibiliseerd, gaat de MIVB door met haar "safety"- campagnes die de nadruk leggen op het juiste gedrag op en rond het openbaarvervoersnet. De campagnes herinneren de reizigers bijvoorbeeld aan het veilige gebruik van een roltrap of aan het belang van het opvolgen van het deursluitsignaal. Tegelijk zet de MIVB haar sensibiliseringscampagnes voor haar bestuurders maar ook reizigers en andere weggebruikers voort, zodat ze dubbel zo voorzichtig en aandachtig zouden zijn bij het naderen van een tram. Ten slotte herinnert ze eraan dat rijden en smartphonegebruik niet samengaan. Deze campagnes lopen via affiches, radiospots en video's, via de klassieke kanalen maar ook via sociale media.

Tegen grensoverschrijdend gedrag

De MIVB en de ngo PLAN International België lanceerden in mei een bewustmakingscampagne om de strijd aan te gaan tegen seksuele intimidatie in het openbaar vervoer. Deze campagne kwam tot stand via ontmoetings- en uitwisselingsmomenten tussen vertegenwoordigers van de MIVB en jonge activisten van de ngo. Het doel van de campagne was om zowel getuigen als slachtoffers van grensoverschrijdend gedrag te sensibiliseren door hen aan te zetten tot actie, zodat ongepast gedrag wordt gemeld. Onrechtstreeks richt de campagne zich ook tot de daders, zodat ze begrijpen dat het slachtoffer niet alleen is, maar steun krijg van zijn of haar omgeving. Daarnaast werden in verschillende stations sketches opgevoerd door acteurs van Compagnie Tadam die situaties van grensoverschrijdend gedrag uitbeeldden om reizigers aan te spreken en te sensibiliseren.